NISSAN GT-R LEISTUNG

Ein spezielles Bilstein DampTronic Stoßdämpfersystem, das vom Fahrer eingestellt werden kann, bietet zahlreiche Einstellungsmöglichkeiten in unterschiedlichen Situationen. Das System wurde für eine angenehmere Fahrt im Comfort Modus und ein verbessertes Lenkverhalten im R-Modus weiterentwickelt.

An jeder Seite des Motors ist ein IHI-Turbolader montiert. Durch die Verbindung des Auspuffkrümmers und des Turboladers werden Ansaugung und Abgasstrom optimiert. Die hochpräzise elektronische Steuerung dafür sorgt, dass bei steigendem Drehmoment kein Turboloch entsteht und das vom Rennsport inspirierte neue Gehäuse mit Einlaufbeschichtung minimiert den Abstand wischen den Turbinenblättern und dem Gehäuse, wodurch das Ansprechverhalten des Motors bei niedrigen Drehzahlen verbessert wird.

Bei einem durchschnittlichen Auto befinden sich mechanische Baugruppen auf der Unterseite des Wagens, die den Luftstrom unterbrechen, Auftrieb erzeugen und die Geschwindigkeit reduzieren. Der NISSAN GT-R ist aber kein durchschnittliches Auto. Sein Unterboden ist fast vollständig durch Kompositabdeckungen geschlossen. Das hat eine erhebliche Optimierung der Aerodynamik zur Folge.

Beim GT-R dienen der große Spoiler und sämtliche Lufthutzen sowie Lufteinlässe nicht nur dem Design - jede Komponente erfüllt ihren Zweck. Der Spoiler erzeugt Anpresskraft. Die Belüftung an der Seite des hinteren Stoßfängers unterstützt die Luftströmung. Lüftungsöffnungen hinter der vorderen Stoßstange kühlen die Bremsen und verbessern die Anpresskraft. Lufthutzen auf der Motorhaube unterstützen in Zusammenarbeit mit dem Kühlergrill die Kühlung des Motorraums.

An der Front führt der Unterboden schnell strömende Luft über die Bremsen, um diese zu kühlen. Am Heck verlangsamt ein Diffusor aus Kohlefaser die gleiche Luft und erzeugt so ein Vakuum, das den NISSAN GT-R auf den Asphalt saugt.